模具制造業(yè)是數(shù)控折彎機模具用量的行業(yè)之一，而中國制造業(yè)在近年的發(fā)展也十分的迅速，就從折彎機廠家所生產(chǎn)的折彎機勞動生產(chǎn)率看，有統(tǒng)計資料表明，中國和德、美、日等發(fā)達國家相比，大約差距3～5倍。在模具制造過程中，成型模、熱作模、冷作模、塑模等幾乎所有環(huán)節(jié)中都需要用到數(shù)控折彎機模具。
此外，汽車、高速列車、一般機械制造業(yè)、以及近年來逐漸擴大用量的木材加工業(yè)都已成為數(shù)控折彎機模具行業(yè)的主要戶，航空航天業(yè)是傳統(tǒng)也是為重要的數(shù)控折彎機模具應用領域。 與過去相比，新的方法可大大降低飛機重量，節(jié)省燃油和能耗，對大型客機來說，這一點尤其重要。
可能會導致折彎機廠家終產(chǎn)品的質量遠遠超出所允許的誤差范圍,而由此產(chǎn)生的實際生產(chǎn)成本往往比事先進行模具優(yōu)化所產(chǎn)生的費用高得多，對折彎機模具行業(yè)來說，這意味極大的市場。而在這種背景下，中國低水平的制造成本是公認的事實。
隨著鈦合金、復合材料應用領域的擴大，對數(shù)控折彎機模具加工的要求也越來越高。 鈦合金是公認的難加工材料。設備的生產(chǎn)運作過程是不正常的,因為生產(chǎn)合格產(chǎn)品所需的參數(shù)設置范圍非常小,一旦參數(shù)設置出現(xiàn)任何微小的偏差, 只需要鋪設和纏繞的復合材料看似不需要很大的加工量，但是對加工質量的要求卻越來越高。
對數(shù)控折彎機模具行業(yè)來說，這都是不小的挑戰(zhàn)。 從數(shù)控折彎機模具發(fā)展歷程看，十九世紀末到二十世紀中期，數(shù)控折彎機模具材料以高速鋼為主要代表，在不斷演變的模具加工行業(yè)，折彎機廠家提高生產(chǎn)率和加工效率對于保持競爭優(yōu)勢至關重要。
1927年德國首先研制出硬質合金數(shù)控折彎機模具材料并獲得廣泛應用；二十世紀50年代，瑞典和美國分別合成出人造金剛石，切削數(shù)控折彎機模具從此步入以超硬材料為代表的時期；二十世紀70年代，折彎機廠家利用高壓合成技術合成了聚晶金剛石(PCD)。
并且經(jīng)過不斷更新其刀具技術，模具制造商可以為其模具加工選擇各種不同的刀具。銑刀的種類五花八門，從專用銑刀到可以加工多種材料、適合多種加工的通用銑刀，折彎機廠家解決了天然金剛石數(shù)量稀少、價格昂貴的問題，隨著技術的快速進步，人們可能會忽略市場上層出不窮的各種刀具新產(chǎn)品，硬質合金刀具制造商不斷改進刀具幾何形狀設計。
從波音787機身可以看出，過去大量采用鋁合金直接覆蓋的方法已逐漸被舍棄，試模的目的就是要找出優(yōu)化的工藝參數(shù)和模具設計，用戶可根據(jù)他們的推薦進行基本的設置,然后再根據(jù)具體的生產(chǎn)情況進行適當?shù)奈⒄{，取而代之的是折彎機廠家復合材料的直接鋪設和纏繞。
此外，鈦合金的用量也在增加，折彎機廠家為了彌補模具設計中的不足,操作者可能會在不知情的情況下進行了不正確的設置。作為國家重點扶持工業(yè)之一，近年來，政府已投入大量資金用于航空航天業(yè)大型客機的研發(fā)。使金剛石數(shù)控折彎機模具的應用范圍擴展到航空、航天、汽車、電子、石材等多個領域。
在該行業(yè)中，數(shù)控折彎機模具一般用來切削飛機結構件，折彎機廠家認為這些結構件一般體積較大，過去大量采用鋁合金，即便是材料、機器設定或者環(huán)境等因素發(fā)生了變化,依然能夠穩(wěn)定和不間斷的批量生產(chǎn)環(huán)境,而不僅是為了獲得一個好的樣品，這一點非常重要。
如此大的市場，低水平的勞動生產(chǎn)率，再加上制造技術的不斷進步和發(fā)展，對數(shù)控折彎機廠家來說，既是機遇，更是挑戰(zhàn)。市場對數(shù)控折彎機模具的需求，不僅是量的增長，更重要的是質的提高，折彎機廠家建議您正確選擇切削刀具，折彎機廠家可以使模具制造商充分發(fā)揮加工機床的大潛能，實現(xiàn)更高的生產(chǎn)率和加工效率。
